在紀錄片《通天大逃犯》以及關於在凡爾賽宮舉辦豪奢生日宴會的片段報導下，我一直認為前雷諾董事長兼執行長、前日產汽車會長、社長兼執行長、雷諾-三菱-日產聯盟最高負責人「戈恩桑」（Carlos Ghosn），淪落到蜷縮在樂器箱狼狽逃出日本，自己必須負最大的責任。不過，經過《衝撞日產》兩位既懂汽車產業又是日本通的記者抽絲剝繭下，對於此案有了全新的認識。
雷諾與日產的千絲萬縷
由於高層一連串的決策錯誤，導致日產在1998年瀕臨破產，雷諾及時伸出援手，斥資成為日產最大股東，加上戈恩使出渾身解數悉心改造，不僅透過共用平台與零件加上集中採購，大幅降低成本，還成功提升產量，於是日產終於重返榮耀。當然，「可共患難不可共安樂」的老掉牙情節，也不意外的發生在此跨國集團身上。
雷諾認為，沒有我們出錢出力，拿出54億美金又派大將管理，日產豈能有今日；日產則認為自己的實力堅強、執行力一流，所以才這麼快起死回生，況且雷諾投資這麼多年早已回本，是時候退居幕後、當個單純的股東了。這兩派的衝突逐漸檯面化，而挾著戰功又是商業明星的戈恩，還能因為一張張優異成績單、威信和不斷從中折衝，平衡各派勢力－直到那個「永不回頭」的整合啟動。
雷諾-三菱-日產的誓言
表現優異的戈恩，與雷諾簽下四年的續任合約，其中一個條件是必須讓聯盟更「穩固」。戈恩認為，這是他一直以來在做的事情，但集團其他勢力卻不這麼看待「穩固」二字的定義，也不希望日產從此成為雷諾的禁臠。日產為了確保自己的獨立性，加上日本政府不希望國內知名企業被併吞，因此開始蒐集戈恩在日產的種種不法事蹟，試圖用日本特有的司法制度，來阻止戈恩與雷諾的鯨吞蠶食。
戈恩身兼多職又大權在握，亦未以高道德標準要求自己，過去18年要完全乾乾淨淨根本是天方夜譚，日產毫不費力就蒐集到了不少真假參半的資料。是不是事實從來就不重要，日產的重點在於利用日本司法制度的特色拉下戈恩。
定罪率99%的特殊制度
曾在《日本之恥》紀錄片中，窺見日本司法制度的神奇一隅，而此書更系統性的介紹了這相較於其經濟發展、在人權方面顯得落後不少的司法制度。例如，檢察官經法官核准，在起訴前最常可羈押嫌疑人23天，且法官幾乎都會允許延長羈押，如戈恩在保釋前，已被羈押長達103天。這也是戈恩與其盟友不斷宣揚的重點（與合理化藉口）－日本司法不公正，成為日產打手，因此我必須離開！
權力真空下的聯盟
明朝著名海賊王汪直，實力堅強輩分又高，不僅其他小海盜乖乖聽命，連倭寇都服從其約束，成為穩定各方勢力的關鍵－直到某日被未看透這層關係、自以為正義的官員所害。被押赴刑場處決前，他曾說：「殺我一人無礙，只是苦了兩浙百姓，我死之後，此地必大亂十年！」。
雷諾-三菱-日產聯盟也是，在戈恩被迫離開後，從此分崩離析，再也回不去了。
故事的真相？
在法日政府各懷鬼胎下，對於此集團應更緊密融為一體，或維持現狀保有一定自主性，完全沒有共識。因此，破壞更進一步的任何可能性，成了日產派的主要目標。擁有絕對權力的戈恩，並非完全潔身自愛，要抓到把柄輕而易舉，問題是日產指控戈恩的不法行為，高管們自己也有參與，甚至也有一樣的行為。因此，這絕對不是為了公司治理或股東而舉起的道德大旗，而是純粹打擊異己的手段。
而日本的司法制度、法國政經情勢的變化、美國陸軍前扁帽部隊隊員等的介入，讓此案的真相變得更複雜、更撲朔迷離。
高管生存之道
如同《臉書營運長為何傻到公器私用？》一文所述，若戈恩能再約束自己一點、凡是用最高標準要求自己，讓日產能掌握的把柄都是雞毛蒜皮，會不會結局至少體面一點？不過，戰功彪炳、大權在握的強人領導者，在部屬的簇擁與討好中，又有多少人能未雨綢繆呢？
可惜，人生不是遊戲，戈恩無法再次重來。